Thursday, September 23, 2021

CH — LARRY ROMANOFF — 今天的犹太企业英雄——所有人都是处女 — 2021年8月21

今天的犹太企业英雄——所有人都是处女 By Larry Romanoff for The Saker Blog, August 20, 2021 拉里·罗曼诺夫于2021年8月20日在萨克博客上发表 译者:珍珠 CHINESE   ENGLISH   NEDERLANDS   PORTUGUESE   SPANISH 以下这些人有什么共同点?乔治·索罗斯、埃隆·马斯克、杰弗里·爱泼斯坦、拉里·佩奇、谢尔盖·布林、马克·扎克伯格、拉里·桑格、吉米·威尔士。   两件事。第一,他们是犹太人。第二,他们从精神迷雾中凝聚起来,几乎突然成为家喻户晓的人物,他们拥有巨大的财富,他们的公司对西方社会产生了巨大的影响——但他们显然取得了这些令人羡慕的高度,却没有通常所需要的智力、教育、经验或本土天赋,或者在很大程度上没有良好的判断力。你有没有想过这些人是如何在缺乏资历的情况下悄然崛起的?让我们看看我们知道的是什么。 Jeffrey Epstein 杰弗里·爱泼斯坦 让我们从杰弗里·爱泼斯坦(Jeffrey Epstein)开始,他可能比你想象的更能代表这个群体。爱泼斯坦的资历包括他是一个精神变态者、反社会者、性欲过度的恋童癖者,并带有一点魅力。没有别的了。众所周知,爱泼斯坦从未有过一份真正的工作,因为他没有资格胜任任何工作。他曾一度担任过教师职位——他没有任何资格证书,但这似乎是一份名单。然而,他从那时起就成为了世界历史上最伟大的性诱捕计划之一的准亿万富翁导演,充斥着私人飞机、昂贵的豪宅、加勒比海的私人“恋童癖岛屿”等等。一个与世界上的富人和名人(尤其是英国皇室)交往的人,他用未成年的宝藏对待他们。 这样的事情是怎么发生的?爱泼斯坦宣扬了一个神话:他是一名投资经理,接受客户的可用现金至少为10亿美元。这是一个很好的故事,但没有证据——没有证据——表明爱泼斯坦进行过股票交易。一位市场专家轻描淡写地说,“这么大的动物不在雪中留下脚印是很不寻常的。”。爱泼斯坦没有留下脚印。事实上,他没有貌似合理的财富来源,也没有收入来源来支持他的“洛丽塔快车”(Lolita Express)飞到世界各地诱捕大多数西方国家的政客和皇室成员,也没有收入来源来支持他在加勒比海修建豪宅和恋童癖岛的巨额开支。 公众自然对爱泼斯坦的资金来源感到好奇,就在这时,《纽约时报》和《华尔街日报》通知我们,《维多利亚的秘密》的负责人Les Wexner(也是犹太人)被爱泼斯坦诈骗了4亿或5亿美元。现在我们知道他钱的来源了。杰弗里不仅是一个经营大规模性诱捕企业的恋童癖者,还是一个骗子和小偷。有趣的是,维多利亚的秘密似乎并没有因为这一巨额损失而受到财务上的损害,它的收入和利润仍在愉快地持续着。韦克斯纳是如何处理这一巨大的欺诈行为的?显然是因为忽略了它。许多人对爱泼斯坦的财产提起诉讼,要求赔偿损失,但韦克斯纳似乎不是其中之一。我们有理由怀疑为什么不能。 如何解释这一切?正如我们将要研究的所有例子一样,这比你想象的要容易。杰弗里·爱泼斯坦(Jeffrey Epstein)确实有一份工作,那就是创造和管理历史上影响最深远的性诱捕计划。他被录用做那份工作是因为他具备上面列出的所有自然条件。招募他的人是同一批犹太裔欧洲银行家和实业家——我们的国际黑帮集团(ICG),他们为他提供了至少数亿美元的资金,与从被俘虏的政客手中抽走的报酬相比,这是微不足道的。 爱泼斯坦只是一个“门面人物”做他的主人的命令,他总是躲在阴影中,不能轻易地与他们计划的执行联系起来。这份工作报酬很高。爱泼斯坦享受着亿万富翁的生活和所有的服饰,这些都是他为主人提供几乎无限价值服务的巨大额外条件。 Larry Page and Sergei Brin (Google) 拉里·佩奇和谢尔盖·布林(谷歌) 这本书读起来像童话故事当前位置两个在俄罗斯长大的犹太小孩,被共产主义和腐败的民主形式所污染,一个独裁国家的不假思索的机器人,移民到了美国,在短短六周左右的时间里,创建了一家市值近2万亿美元的庞然大物公司,其搜索引擎提供了全球80%的互联网搜索。要么犹太人真的是上帝所拣选的人,要么这个故事有很大的问题。 事实上,佩奇和布林在某种程度上与杰弗里·爱泼斯坦(Jeffrey Epstein)相似,但对死刑的影响要小得多。你所需要做的就是思考。在谷歌出现之前,我们有多个搜索引擎,每个都有自己的算法,而且都很有用。但搜索引擎在控制信息方面有着巨大的潜力。通过修改算法,我可以决定哪些项目或文章出现在搜索中,哪些被扔进垃圾箱。我可以控制你看到的信息,我可以确保你永远看不到的东西。我可以让所有关于中国或俄罗斯的负面文章出现在搜索的第一页,我可以保证你永远不会看到关于犹太人在巴勒斯坦暴行的信息。我的搜索引擎几乎可以单枪匹马地控制绝大多数人的可用信息。这就是吸引力。 但事实上,谷歌是中情局的孩子,最初是通过In-Q-tel提供资金、计划和资助的,In-Q-tel是我们欧洲犹太人ICG的创意,它一直在寻求更多和全面的信息控制。埃里克·施密特从一开始就是主要负责人;我们的两个学生无关紧要。再说一次,我们需要做的就是思考。两个年幼的孩子怎么能完全靠自己创造一个如此完美、如此高效的搜索引擎,从而在短时间内几乎消灭所有竞争,同时从广告商那里榨取数十亿美元。 与杰弗里·爱泼斯坦(Jeffrey Epstein)一样,拉里·佩奇(Larry Page)和谢尔盖·布林(Sergei Brin)也被雇来担任总信息控制(total information control)领域一项大规模(迄今为止非常成功)工作的前卫。他们被公开认为是明星,被无缘无故地变得非常富有,这一切都是为了掩饰他们的目的和意图。 Mark Zuckerberg (Facebook) 马克·扎克伯格(Facebook) 再一次,一个年轻的犹太孩子如何从他的朋友那里窃取一个团体网络的想法,并在六周左右的时间内创造出一个世界领先的交流平台?将Facebook推到目前位置的背后的力量并非来自他。与谷歌、推特和其他类似平台一样,实现这一结果需要大量的知识、影响力和资金,远远超出任何人的能力。 和其他人一样,扎克伯格只是一个傀儡,一个“代言人”,转移了项目发起人的注意力. 他得到了一份报酬优厚的工作,一个表现出非常富有的机会,以加深犹太人是天才的印象,但他没有做任何重要或重要的事情。所有这些都是由他的主人扎克伯格(Zuckerberg)在幕后提供资金和舞台管理的,而扎克伯格只是随波逐流。但它是有效的;这个小狗屎被大力宣传,他评价了习近平。孔子一定在坟墓里尖叫。 Elon Musk 埃隆·马斯克 如果说谷歌是一个童话,那么特斯拉汽车公司就是一个灰姑娘的错觉。翻阅这名男子的记录——并吹走所有的烟雾——马斯克从睡在车里、吃树上的叶子,到(在六周左右的时间里)成为“世界上最有价值的汽车公司”的首席执行官,并将宇宙飞船送上月球。你认为那是怎么发生的? 在上个世纪,几乎所有试图设计和销售新品牌汽车的人都惨遭失败。除了中国和俄罗斯,所有人——特别是包括美国和美国宇航局在内——都在太空任务中失败或没有钱去做。但随之而来的是埃隆·马斯克,他可以做到所有这些甚至更多。特斯拉的目标是销售比所有其他制造商加起来还要多的电动汽车,并成为美国默认的航天局。 没有证据表明麝香有任何重要的执行或管理能力;他的员工讨厌他,他的董事会鄙视他,证交会认为他是个威胁,股东们对他的出现感到恐慌。现有信息自由地表明,马斯克在特斯拉的管理中没有发挥任何积极作用,也不参与任何与外层空间有关的活动。我不否认这个人可能有一些能力;我只是说它们还不明显。为什么他会在那里,显然有2000亿美元的银行账户?和其他所有人一样,埃隆·马斯克是一个傀儡头目,一个“前线”,一个被雇来做一份高薪、知名度高、绝对服从的工作的人。 George Soros 乔治·索罗斯 从某种程度上说,索罗斯在这篇文章的主题中是独一无二的,因为存在着一场巨大的国际运动,要把他作为女巫烧死在火刑柱上。除此之外,没有什么能把他和这个家族的其他成员分开。人们只需与索罗斯交谈几分钟,就可以意识到他不知道“英格兰银行破产”或实施其他归因于他的金融犯罪。索罗斯又一次受雇于一份薪水高、知名度高、能力名不副实的工作。再一次,他是一个前线人物,有机会积累财富,然后用于推进国际导航卫星委员会的议程,主要是通过资助世界各地的煽动组织,帮助按照当前议程摧毁国家和经济。 我不知道这样的人的选拔过程。也许它们只是在适当的时间引起适当的人的注意。也许他们的母亲是ICG各成员的情妇,可以给他们的后代不公平的优势。我看不到选择的模式,这意味着这个过程是临时的,也许是反复无常的,但它仍然存在。没有其他解释,因为这些现在的英雄充其量都是平庸的,没有一个表现出超过7-11的管理能力,也没有一个在任何可识别的方面是例外的。然而,他们不知从何而来,并立即被推到银河系的明星地位,只有当一个非常富有和经验丰富的木偶大师在幕后操纵时,才会发生这种情况。 * 罗曼诺夫的著作被翻译成32种语言,他的文章发表在30多个国家的150多个外语新闻和政治网站以及100多个英语平台上。拉里罗曼诺夫是一位退休的管理顾问和商人。他曾在国际咨询公司担任高级管理职务,并拥有国际进出口业务。他是上海复旦大学的客座教授,向国际EMBA课程提供国际事务案例研究。罗曼诺夫先生住在上海,目前正在写一系列与中国和西方有关的十本书。他是辛西娅·麦金尼新集《当中国打喷嚏》的撰稿人之一(第二章。2-对付恶魔)。 他的全部文章可以在以下看到https://www.moonofshanghai.com/ +http://www.bluemoonofshanghai.com/  他的联系方式是:[email protected] Copyright © Larry...

CH — LARRY ROMANOFF — 专利、知识产权盗窃、产品盗版与美中关系 — 2021年8月11日

《中港引渡条例草案》背后的因素 拉里·罗曼诺夫,2020年1月21日 译者:珍珠 CHINESE   ENGLISH   NEDERLANDS   PORTUGUESE   SPANISH 香港的2019起抗议活动是由Carrie Lam试图通过香港和中国大陆之间的引渡法案引发的。目前尚不清楚这是应北京的要求(我相信是这样)还是林的主动,但西方媒体忽略了一些重要细节。 1.所有国家都有州与省之间的引渡协定。原因是,如果有人在纽约犯罪,然后逃到弗吉尼亚州,纽约警方在该州没有权限,不能简单地越过边境进行搜查和逮捕。他们必须依靠当地的执法。因此,引渡协议是必要的。 2、中国有几个很好的理由与香港达成这样的协议。 (a)超过几名大陆商人或政府官员盗用钱财,然后逃往香港,过着没有遣返恐惧的美好生活。可以理解的是,中国希望这些人被带回家受审。 (b)一个类似的问题,或许更大的问题是,超过几个香港居民(通常是美国人或英国人,而且是本地人洪孔锷涩)已经前往大陆,承担了相当多的富有想象力和想象力的犯罪,然后逃回了香港,再次无法到达中国大陆警方。  在最近的一个不幸的案例中,一位香港居民在上海租了一辆车,酒后驾车,撞死了一名孕妇,然后乘下一班飞机返回香港。几年后,他被逮捕,当时他认为此事已被遗忘,并返回大陆进行一些商业活动。 在另一个案例中,一位住在香港的英国公民Peter Humphrey和他的美国妻子前往大陆非法收集有关中国公民的个人信息,包括个人身份证、户籍数据、出入境护照数据和详细的手机记录。 他们为每个个人数据集支付了1000到2000元人民币的费用,并以每年20000到200000元的价格出售了其中的750套个人我不知道所有的细节,但是没有人会为个人数据支付这样的钱,而最终却没有一个巨大的潜在回报。汉弗莱的活动——在中国非常非法——完全跑到香港之外,来到大陆只是收集数据包并支付现金,然后再回到HK作为一个安全的基地。他最终被发现并入狱,英国和美国当然谴责专制的中国政府“缺乏人权”。 他们并没有像这一样戏剧化,但是香港有很多电信、数据和其他骗局,集中在中国大陆人身上,很多人牵涉到数亿,很少有数十亿元人民币。不平凡。就目前而言,这些人在法律上是遥不可及的,中国对此表示反对。 (c) 还有第三类,媒体上没有提及,这可能是美国为最近一系列暴乱火上浇油的原因。 美国人在香港有一支庞大的队伍(大约60000人,其中很少是商人),从美国领事馆开始,但与媒体、内德和美国的非政府组织的整个字母汤、乔治·索罗斯在香港大学的中国媒体项目,还有许多,但不是所有的中央情报局资助的,都有很大的延伸。一个永久的任务,从香港的腹部刺伤中国大陆。 Foreign Ministry Spokesperson Zhao Lijian's Regular Press Conference on March 9, 2021 外交部发言人赵立坚2021年3月9日例行记者会   这些人所做的大部分事情都是违法的,违反了HK法律、中国大陆法律和国际法,但它们在香港受到美国政府的压力保护,如果没有与HK的引渡条约,他们就不能被送往中国并被审判。 美国人不可能不关心中国大陆,也不关心香港人。他们只关心保护自己。他们需要为自己的利益而扼杀引渡法案,他们成功了。他们煽动的大规模暴力可能会确保该法案在很长一段时间内不会再次被提出。做得好。 * Mr. Romanoff’s writing has been translated into 32 languages and his articles posted on...

CH — BENJAMIN FULFORD: 23.08.2021

  Afghan Withdrawal Signals Start of New Anti-Cabal Offensive 阿富汗撤军标志着针对锡安犹太复国主义阴谋集团的新攻势已经开始   The collapse of U.S. rule in Afghanistan is the start of a major new offensive against the Khazarian Mafia, Pentagon sources say.  The story...

CH — LARRY ROMANOFF — 模拟世界中的二元人。什么是“威权环境”?中国对西方 — August 17, 2021

模拟世界中的二元人。什么是“威权环境”?中国对西方 拉里·罗曼诺夫,2019年12月31日 译者:珍珠 CHINESE   ENGLISH   NEDERLANDS   PORTUGUESE  SPANISH 一天在罗马,我问警察:“我可以把车停在这里,部分堵住医院的紧急入口吗?”?我只想在街对面喝几分钟咖啡。”他说,“当然可以,但把钥匙留在里面,以防我必须快速移动。”  意大利并不以独裁环境而闻名。观察美国人,以及加拿大、英国和澳大利亚等西方右翼政治保守社会的所有人,是非常有趣的,他们兴高采烈地谴责其他国家为“独裁”,而美国是迄今为止世界上最独裁的国家,只有沙特阿拉伯和以色列等少数神权国家例外。美国人谴责政治上的左翼、社会主义国家是极权主义国家,而事实上它们是极权主义的对立面,而且极权主义思想只在基于宗教的右翼社会中盛行。只有生活在黑白世界中的这些地方和民族才是专制的。美国人对这一点的理解完全是倒退的,50%是因为宣传节目,50%是因为土著人的无知。   威权主义意味着“照我说的做,否则……”。这意味着你按照我的方式做,或者你根本不做。这意味着在违反规则或违反诸如乱穿马路之类的小法律时没有回旋余地。这意味着如果警察看到你,你就会被开罚单。没有警告。这意味着那些处于权威地位的人,比如警察,甚至可以以你违反了一些次要的法律法规为由开枪打死你而不受惩罚。这意味着在到期日之前支付电费,这样你就不会在黑暗中冻死。制度中没有宽恕,没有回旋余地,没有理解政府的母亲会说“好吧,但下次要努力做得更好”。扭曲的福音派宗教基础、右翼心态、政治保守主义和极权主义是同一个方案的一部分,不容易分离,这些术语或多或少准确地描述了美国。 相比之下,一直被美国媒体指责为极权主义的中国,事实和现实都与这一立场背道而驰,缺乏上述所有负面因素,包括扭曲的宗教和萎缩的右翼大脑。与西方右翼国家相比,中国的社会宽容度和宽容度要高得多,正是因为它没有被宗教腐蚀(与信仰上帝相反,信仰上帝不仅是同一回事,而且根本没有关系),因为它在政治上是自由主义和社会主义(关心人民)而不是资本主义(关心公司和财主)。我非常感兴趣的是,意大利和中国有许多共同的社会特征,也许是因为它们是古代社会,但这些共同特征之一是一种宽松的自由主义,与我们可以称之为极权主义的东西相去甚远。 在中国和意大利,你可以暂时非法停车,而不会招致上帝拖车的愤怒。在中国和意大利,你可以延迟付款而不受惩罚,那里的世界和生活不是黑白结构,而是无限的灰色,在那里,与制度或官僚机构的接触往往是宽容和理解,而不是苛刻的判断。 一位上海游客在网上发表了一篇令人愉快的帖子,描述了他亲眼目睹的两名警察处理一名醉酒倒地的司机的遭遇,并声称对他们如此温柔地处理他感到惊讶。对司机有利的是,他没有暴力或辱骂,只是喝得酩酊大醉,但……我可以证明无数类似的例子,这些例子并没有表现出极权主义的心态,而是宽容的画面,与极权主义的美国恰恰相反。西方人,尤其是美国人,不想听这些,但他们的故意失明并不能改变事实。 西方人出生在一个犹太-基督教、右翼、黑白、个人主义的世界。中国人出生在一个儒家、社会主义、灰色、多元化的世界。我们不能用西方的方法来了解中国,正如我们不能用公升来测量距离一样。美国过于简单化,几乎是一个社会的讽刺画,而东方则非常复杂。通过努力,东方可以理解西方,但西方可能永远不会理解东方。 右翼社会和人民不能轻易地与灰色多元主义联系在一起。他们的右翼黑白宗教为他们创造了一个简单化的黑白世界,几乎没有模棱两可的余地,也没有我们所谓的软技能或评估和判断方法。对美国人来说,冲突、对抗、战斗、赢家和输家是处理分歧的必要条件,而中国人和亚洲人通常更喜欢避免冲突,寻求和平。他们对赢家和输家不感兴趣,而是对和谐与稳定感兴趣。相反,他们试图达成每个人都能接受的共识,这就是为什么中国有时会将边境争端拖上几十年,耐心等待,直到每个人都有心情同意,并且他们经常以和谐的名义做出重大让步。 像美国这样的右翼黑人和白人社会本质上是好战和好斗的,他们扭曲的宗教道德在不存在冲突的地方寻求冲突。灰色社会的阴影自然倾向于谈判和和解,而不是战争。当你进入中国许多城市的当地警察局时,你首先看到的是一个调解室,在那里,警察可以帮助争议双方解决分歧,而无需诉诸法庭。在美国这样一个社会基础设施都建立在冲突模式基础上的国家,要理解和实施这样一个优秀的社会解决方案是不可能的,在任何争议中,我必须是“对的”,而你必须是“错的”。这意味着道德上是错误的。当这些右翼、黑人和白人社会被灌输了宗教道德至上的思想时,他们都是帝国主义者,希望征服、征服和控制其他国家。他们也是天生的种族主义者,这一特征并不存在于真空之中,而是被社会达尔文主义所证明,并得到上帝的认可。美国价值观的整个集合本质上是社会达尔文主义,即社会生存属于“适者生存”的概念,在国际范围内,它证明了最强国家入侵、殖民和最终统治世界的合理性。 中西方之间的差异是深层次的基本价值观问题。中国人更看重和平与社会稳定的社会,而不是信息自由或个人自由。美国人因为相信自己比中国人拥有更多的“权利”而获得了至高无上的自我满足感,但这是基于对亚洲共同价值观文化的无知,而集体权利往往更为重要。由于这种多元性,中国人非常愿意放弃美国人可能称之为“私权”的大部分内容,但它比这要深刻得多,从文明和民族认同产生的价值观,延伸到我们可能称之为“民族梦想”。美国梦是关于一个人——我——我可以拥有一切,而中国梦是多元的,为了中国的复兴。为国家整体利益而努力工作并做出真正牺牲的中国人(可能约90%)的数量可能与为国家利益而放弃任何东西或做出任何牺牲的美国人(可能约10%)的数量成反比。 从这个意义上讲,中国和中国人都被西方严重歪曲了。中国人没有兴趣把任何人改造成他们那样。他们认为他们的制度(政治和经济)对他们有利,他们对此感到满意,但不会试图把它强加给任何其他人。中国人不插手,原因是他们没有犹太-基督教干细胞告诉他们必须改变信仰或杀死任何不同的人。中国不是帝国主义国家,因为中国人没有受到宗教的影响。他们摆脱了令人厌恶的至上主义信仰,即他们在某种程度上受到上帝的青睐,因此没有种族主义,也就诞生了宽容。 美国人,从他们的个人主义、丛林法则的模子中走出来,并被他们伪装得很薄的种族主义所感染,这种种族主义被认为是一种不那么煽动性的美国例外主义,他们不能接受这一点,因为这将摧毁他们试图强迫他们的法律、价值观和行为的唯一理由,世界其他地方的信仰和标准。如果你接受所有人和国家都是平等的,国家和文化具有自然和可取的多样性,你就无法证明将自己的价值观和制度强加给他人是正当的。美国处理这一问题的方式是否认现实,蔑视文化或其他差异的主张,指责各国利用其文化多样性作为借口,逃避其真正的基督教命运,成为美国的克隆人。 我们在采取美国式多党政治的压力中看到了这一点,美国人以印度或菲律宾为例,证明亚洲国家有能力在美国的政治体系中生存,而这些国家并没有完全自毁。但是,对统治世界的渴望在这一福音传播中所起的作用比美国人愿意承认的要大得多。他们将全球霸权的欲望深深地嵌入到所谓的民主价值体系中,以至于他们假装无视其传教背后的蓄意和非常真实的政治威胁,好像他们的建议是基于人道主义考虑——而他们显然不是。 * Mr. Romanoff’s writing has been translated into 32 languages and his articles posted on more than 150 foreign-language news and politics websites in more than 30 countries, as well...

CH — BENJAMIN FULFORD: 16.08.2021

  The March 11, 2011 Attack on Fukushima and Its Aftermath 2011年3月11日对福岛的袭击及其后果   After the Fukushima mass murder event of March 11, 2011 (3.11) the Rothschilds sent a representative to explain why Fukushima was attacked. ...

CH — LARRY ROMANOFF — 世界上最安全的城市 — 2021年8月2日

    世界上最安全的城市 拉里·罗曼诺夫,2019年12月2日 译者:珍珠 CHINESE   ENGLISH   NEDERLANDS   PORTUGUESE   SPANISH   面向对象 有时,美国人想公布一份清单,表明他们与生俱来的对世界其他地区的道德优越性,但他们犹豫了,因为即使对他们来说,谎言也太大了,会让他们受到无限的嘲笑。 在这种情况下,他们会让一位朋友为他们工作,依靠一位备受推崇的第三方推荐人,试图让伪善变得更容易接受。这一次,他们征募了《经济学人》杂志所谓的“情报单位”的服务,编制了一份世界上最安全城市的名单。结果应该会让你感到惊讶,芝加哥、华盛顿、纽约和洛杉矶等地的排名都接近榜首(1)   这种方法至少可以说是创新的。对我们大多数人来说,一个安全的城市就是我们安全的地方;这意味着人身安全,几乎不可能或根本不可能经历美国日常生活中的正常事件,包括被抢劫、杀害、强奸、刺伤、被FBI陷害或被警察枪杀。   但美国城市无法在这些指标上竞争,因此,在英国朋友的帮助下,他们设计了四个类别的新指标,即数字安全、健康安全、基础设施安全和个人安全,每个类别占总排名的25%。因此,现在在纽约被警察开枪,或者在芝加哥或华盛顿被40万抢劫犯中的一人刺伤,与丢失信用卡或在人行道上绊倒同等重要。让我们快速看一看。 数字安全与一个城市的“网络安全团队”有关,不管这意味着什么,可能是国家安全局记录你所说的一切的程度,有趣的是,“身份盗窃频率”。顺便问一下,你知道吗,伦敦每六名市民就有一台闭路电视摄像机,而美国正迅速朝着同一个方向前进?健康保障的基础是医院病床的数量、一个国家的预期寿命和癌症的发病率。然后我们有了基础设施安全,基于道路、桥梁和大坝的质量,以及“自然灾害死亡人数”。最后,我们有人身安全,基于某些类型的犯罪报告。   那么,美国城市,特别是上面列出的四个城市,如何可能在地球上任何安全地点的榜首附近出现呢?美国很可能会因监视其公民而名列榜首,没有任何论据,只有“网络安全”?这简直是个玩笑。美国在几乎所有地方都被黑客攻击,是世界上最杰出的领导者。军方、中央情报局、银行、信用卡公司、信用报告公司、沃尔玛和塔吉特(Target)、索尼影业(Sony Pictures)、脸谱网(Facebook)、推特(Twitter)等大型跨国公司的记录再次遭到黑客攻击,数千万美国人的个人信息在互联网上到处泛滥,因此成为每周新闻的焦点。身份盗窃诞生于美国,在其他任何国家,我们都没有看到过如此大规模的此类事件。我们在哪里可以找到美国网络领域安全的证据?没有位置,但无论如何,美国人都在顶端。   卫生安全。在美国?除非你有钱,否则美国的医疗体系是世界上最糟糕的。 当每个人都因为负担不起医疗费用而在停车场里死去时,医院病床的数量就不那么重要了。   美国是预期寿命最低、婴儿死亡率最高的国家之一在所有发达国家和许多所谓的发展中国家中。除了伊拉克、利比亚、塞尔维亚等被炮弹产生的放射性废物淹没的地方外,美国是世界癌症发病率最高的国家之一。   基础设施安全更糟糕。桥梁坍塌成河流的是美国——也只有美国——整个公路系统正遭受数十年的忽视,必须彻底拆除和重建,但这是因为美国已经没有钱了。 美国的大坝经常出现令人恐惧的溃坝现象,去年发生了1000多起“大坝事故”,其中一座大坝面临溃坝和坍塌的紧迫危险。与危地马拉、安哥拉、吉尔吉斯坦和瑙鲁相比,美国的机场、铁路和其他基础设施排在第五位。这一切的安全性在哪里?     然后我们就有了人身安全。《经济学人》告诉我们,“警方的高度参与……有助于安全”。嗯,在美国不是,他们不是。事实上,美国的“警察参与”程度越高,你被枪杀的可能性就越大。或者被勒死。至于所报告的犯罪,芝加哥、华盛顿特区、底特律是世界上的谋杀之都,其中许多都是由警方发起的。芝加哥的整个南区是一个没有人会去的地方,除非他们想被杀,但这座城市在《经济学人》的世界最安全城市排行榜上几乎名列前茅。《经济学人》的全体员工在撰写报告时一定都在嗅胶水。 但即使是这些创新指标也需要调整和调整,才能让任何美国城市进入前5000名最安全的地方。所谓的研究人员补充了他们的一个心理暗示,即“统计上的安全并不等同于感觉安全”。我无法想象这些人在想什么。 这就把我们带到了中国,一个以低犯罪率和高度人身安全而闻名的国家。我几乎走遍了这个国家的每一个地方,从最大的城市到农村地区,在白天和黑夜里,独自一人,与同伴在一起。15年来,我可以诚实地说,我从来没有对我的人身安全有过丝毫的担心,事实上,这种想法从未进入我的脑海。 上海和北京等城市在人身安全各方面都处于世界领先地位。但中国几乎没有出现在整个长长的名单中,而且大多只是以“中国在从建筑到铁路系统的各个方面的安全记录参差不齐”之类的口吻出现。例如,2011年,温州发生了一起高铁撞车事件”。美国有数百起铁路事故,但没有提及。中国的基础设施大多是新的,维护良好,医疗质量非常高,医院床位并不短缺,预期寿命高于美国,但无论如何都被评为零。 当然,这份报告在网上遭到了许多人的无情嘲弄和嘲笑,一些人问“我在哪里可以点一些“情报单位”正在吸烟的东西?”而另一些人则指出“芝加哥、洛杉矶和华盛顿特区”。前20名中有三个谋杀首府。” 其他人只是写下“真是一堆垃圾。” 然而,我们应该赞扬《经济学人》在需要的时候尽了最大努力帮助他们的美国朋友。他们甚至鼓励美国人,告诉他们,他们真的应该感到更安全,因为——基于这些愚蠢的无关指标——他们的城市是安全的。 但《经济学人》的人至少有足够的理智认识到,许多美国人无知到足以相信他们所读到的东西,并可能根据这种信念采取行动,直到他们立即死亡。因此,在报告末尾:“经济学人智库有限公司不承担任何责任或义务,因为任何人依赖本报告或本报告中列出的任何信息、意见或结论。”不难理解为什么。 在大多数西方国家,尤其是在北美,很少有人了解安全国家的生活,这也许是真的。这里有三个例子,两个来自我的个人经历,另一个是一位朋友讲述的。 1.我在蒙特卡洛的一条街上散步,与一名警察聊天,在一幢昂贵的公寓楼前,我们看到一辆劳斯莱斯敞篷车,车顶朝下,钥匙插在点火开关上,发动机运转着,座位上有一条钻石项链。警察说他认识这辆车的车主,因为我们一直在讨论安全问题,他发表了以下简短评论: “她可能上楼回公寓去了,忘了她的车,睡着了。但当她早上出来时,她的车仍在这里,发动机仍在运转,她的钻石项链仍在她离开的座位上。” 2.在某些方面,中国仍然是一个现金社会,在手机支付方面绕过支票和信用卡,但令人惊讶的是,在许多大型交易中仍然使用账单。在中国的任何一个城市,我们每天都会看到人们在自动取款机前排队,耐心地等待,而一个人正在往取款机中放入一大叠钞票,每次1万元人民币,一堆现金往往超过5万美元。这是一种常见的交易,每个人都完全忽视了这一点。在北美的任何一个城市,这都是在乞求“抢夺”抢劫,但我从未听说中国发生过这样的事情。 3.我在东京的一位熟人在离她办公室大约100米的火车站等一位朋友,这时她想起了她需要的一些重要文件。她的办公室将在几分钟内关闭,但火车也将在几分钟内到达。怎么办?在火车站出口外的一张长凳上,她放下了包,知道她的朋友会认出它,然后回到办公室去拿她的文件。这是她的钱包——钱包、护照、钱、信用卡。当她回到车站时,她的朋友正坐在她的包旁边的长凳上等她。盗窃在日本是未知的,即使在最大的城市,也没有父母担心他们的孩子会在深夜外出。 * 罗曼诺夫的著作已被翻译成32种语言,他的文章发布在30多个国家的150多个外语新闻和政治网站上,以及100多个英语平台上。拉里·罗曼诺夫是一位退休的管理顾问和商人。他曾在国际咨询公司担任高级管理职位,并拥有国际进出口业务。他是上海复旦大学的客座教授,向国际EMBA课程提供国际事务案例研究。罗曼诺夫先生住在上海,目前正在写一系列十本书,内容大致与中国和西方有关。他是辛西娅·麦金尼的新集《当中国打喷嚏》的撰稿人之一(第四章。2-对付恶魔)。  他的全部档案可在https://www.moonofshanghai.com/ 及http://www.bluemoonofshanghai.com/ 可通过以下方式联系他:[email protected] 注 (1) https://safecities.economist.com/the-worlds-safest-city   版权所有©2021年上海的月亮上海的蓝月亮          

CH — BENJAMIN FULFORD: 02:08: 2021

https://benjaminfulford.net/2021/08/02/getting-to-know-the-north-koreans/   Getting To Know The North Koreans 了解朝鲜人   Notice to readers.  So that I may take my annual sabbatical in the Canadian wilderness, the next several reports will be pre-written.  They will focus on...

CH — BENJAMIN FULFORD: 26:08:2021

  How I Got Involved In The Secret War That Is Now Ending 我是如何卷入这场即将结束的秘密战争的 Notice to readers.  So that I may take my annual sabbatical in the Canadian wilderness, the next several reports will...

CH — LARRY ROMANOFF — 中国的高速列车 — 2021年07月25日

CH — LARRY ROMANOFF — 中国的高速列车 — 2021年07月25日 中国的高速列车 作者:Larry Romanoff,2019年12月5日 译者:珍珠 CHINESE  ENGLISH  NEDERLANDS  PORTUGUESE  SPANISH 与乘飞机相比,乘火车旅行的最大优点之一是节省了浪费的时间。大多数国家的航班通常需要一个小时到机场,要求至少在起飞前1.5小时到达。在到达终点,总是有看似漫长的等待下飞机,漫长的步行到行李传送带或出口,然后一个多小时的市中心之旅。 当我们考虑到通勤以及办理登机手续和安全检查所需的出发前津贴和2公里的步行距离,然后考虑到到达后的延误和目的地的市区通勤时,火车相当于飞行1200公里甚至1500公里,比短距离的飞行快得多。不仅比航空旅行快得多,而且便宜得多。发车频率之高,至少在中国的主要中心之间是惊人的,上海-北京航线每天有大约75或80列高铁列车,通常只相隔10分钟。   在中国,火车站都在市中心,所以通勤时间很短,一个人在出发前20或30分钟就拿着行李到达火车站。没有航空公司那样的“登记”程序,只有进入车站时通常的安检和行李扫描仪,您可以在舒适的候车室里度过时间,或者简单地找到正确的站台并上车。尽管许多车站很大,但步行距离通常比大多数机场要短得多。   火车旅行的另一个优点是相当方便和舒适,火车在这两种类型中都有很大优势,没有压力和时间恐惧。火车消除了航空旅行中最令人不快的因素,其吸引力在于能够看到乡村;从飞机上看,我们什么也看不见。在飞机上,我们被迫遵守严格的时间表:喝咖啡或吃顿饭的时间,关上窗帘和调暗机舱以便工作人员休息的时间。如果餐车坏了,你就不能起来走动或上厕所。一切似乎都受到监管和压力。离开座位往往是一大不便。相比之下,在火车上你可以随心所欲。您的行李可以随时取用,餐车定期过来,餐车总是在那里,座位有两倍的腿部空间,过道足够宽以容纳乘客,一切都更加轻松、愉快和愉快。     中国的高速列车非常安静,没有风的噪音,幸好没有飞机引擎不停的嗡嗡声。最新一代的高铁采用了完美的焊接钢轨,即使钢轨发出的轻微撞击声也消失了。座位和航空公司的商务舱一样宽或更宽,它们部分倾斜(商务舱完全倾斜),而且舒适安静,很容易在火车上工作或睡觉。在目的地,由于该站也是市中心,出租车和地铁都很方便。   非短途列车有卧铺车厢,即使在老式列车上也非常舒适,后世列车提供可爱的羽绒被,每个铺位有一台单独的电视,电源插座,灯,Wi-Fi。卧铺车提供了一个愉快的替代航空旅行的典型匆忙和加压一天的商务旅行,例如从上海到广州,深圳或香港。我们在晚餐后登上火车,做一些工作或看电视,早上7点在目的地市中心醒来,在第一次见面前有足够的时间吃早餐。在回程中,在度过了一个完全没有压力的一天之后,我们和朋友们悠闲地共进晚餐,登上火车,早上7点醒来回到上海。有两个完整的晚上的睡眠,没有时差和剩余的疲劳。     中国的高铁系统是高质量建设的。300公里/小时和400公里/小时的列车运行在特殊专用高架轨道上,这些轨道铺设在高密度混凝土的深度和高度加固的路基上,垂直和水平偏差以毫米为单位,这些轨道由高强度混凝土的大体积柱支撑,间距非常近。高铁轨道在人力和技术上尽可能是一条直线和水平线。一位铁路专家指出,中国在高速列车纵向、横向和纵向稳定性方面的标准是最高的,“可以毫不夸张地说,京沪铁路是按照现代世界最高标准建造的”,中国在铁路稳定性方面处于世界领先地位。当我坐火车旅行时,我有时会把一枚硬币放在窗台的边缘上,我有一段视频,视频显示硬币在最后倒下之前稳定了四五分钟,速度是每小时300公里。我失去了链接,但YouTube上有一个视频,显示一枚硬币在边缘上停留了8分钟。 中国没有屈服于新保守派银行家的私有化压力,并保留了对其基础设施的控制权,这对快速高效的发展是一大福音。国家能够从整体上规划和修改整个旅游基础设施,考虑航空、铁路和公路,只考虑对整个国家的好处,而不必满足众多私人利益。高铁列车大幅缩短了旅行时间,许多航线的航空服务都被暂停。在没有利益冲突的情况下,一项全国性计划的构思、审查、讨论和批准所需的时间比采用不同制度的国家要短得多,执行时间也大大缩短。 中国从上海到北京的新高铁线路,大约1200公里的距离是一个畅通无阻的规划和执行的杰作。在建筑方面,政府雇用了近14万名工人同时修建多个路段,整个工程在两年内完成,耗资不到200亿美元。相比之下,在美国,沿东海岸修建一条高铁的成本估计为1200亿美元,可能需要20年才能完工,而这条高铁的距离只有东海岸的一半。 另一个例子是,加拿大阿尔伯塔省正在考虑修建一条连接两大城市的高铁线路,这条线路只有300公里,但规划阶段预计需要5年时间,耗资5000万美元;如果获得批准,后续施工过程预计至少需要5年。道路通行权的临时谈判、投标过程、处理所有私人利益以及所涉城市的过程,预计将再延长5年。 必须注意的是,经济发展紧跟着运输。像加拿大和美国这样的国家如果没有跨国运输系统就永远不会发展起来。但几乎可以肯定的是,拥有高速铁路的加拿大和美国都为时已晚,几十年来过于依赖汽车的发展使两国都面临不可逆转的交通缺陷。 中国的高铁雄心已经遍及全球。中国铁路集团正在委内瑞拉参与一项高铁项目。 中国铁建公司正在土耳其帮助修建一条连接安卡拉和伊斯坦布尔的高速铁路。 中国企业正在巴西竞标合同,俄罗斯、沙特阿拉伯和波兰也表示了兴趣。 中国已经在扩大国内铁路网,以与越南的新线路相衔接,并计划将一条线路一直延伸到新加坡。     中国铁路官员还正在规划一条高速铁路,途经中国西部和新疆省,途经吉尔吉斯斯坦和其他“斯坦”,与土耳其的铁路相连,向西进入欧洲。也许有一天,从上海到伦敦,一路乘坐高铁旅行很快就会成为可能——只需花费飞行费用的一小部分,而且在旅途中可以看到许多国家,而且更加舒适。 技术转让不是免费的   每当技术转让的话题出现时,似乎总是会出现一系列关于复制或偷窃的指控。读者应该注意到,中国并没有“窃取”任何人的铁路技术;取而代之的是,这一切都是买来的。中国为技术转让支付了数十亿美元。今天所有重要的行业都是如此。中国有钱,而且愿意为进一步发展所需的技术付出丰厚的代价。   随着新干线“子弹头列车”的建造,高铁在战后的日本率先出现。上世纪80年代,法国、德国和其他欧洲国家也纷纷效仿。上世纪90年代,中国开始认真考虑修建更快的铁路,为了弥补起步较晚的缺陷,中国政府将目光投向了国外。2004年,中国与阿尔斯通和川崎签署协议,与当地公司合作为中国制造高铁列车组。川崎,谁设计了最初的Hayate子弹头列车,签署了一项协议,中国铁道部转让高铁技术的全谱制造商在青岛。   中国获得欧洲和日本高速列车技术的安排带来了高昂的代价。仅川崎2004年与铁道部达成的协议,就包括转让子弹头列车的全部技术和诀窍,当时中国就花费了近8亿美元。川崎最初制造列车组并将其完全组装后出口到中国,然后帮助中国制造商在当地生产另外50套列车组。川崎还向中国提供日本和中国的培训,以及各种技术更新,每一项新的规定都要花费数百万美元的费用。   西门子、庞巴迪和阿尔斯通与中国签署了类似的协议,以转让生产列车组所需的技术。中国公司还支付了数百万美元的费用来购买技术升级和进一步培训;在许多情况下,中国工程师被派往欧洲和日本长期学习。后来,这些公司帮助在中国建立了生产设施。他们培训了中国工程师,同时帮助中国发展自己的火车零部件供应链。 还有一些卖家的悔恨   长期以来,外国主要产业一直在寻求开拓中国广阔的市场,以获得想象中的巨大回报,而高铁则走在了前列。开创高铁先河的日本和欧洲公司同意向中国出售列车,以期获得有史以来最雄心勃勃的快速铁路系统,并在未来无限期签订每年价值数十亿美元的合同。他们急于同意出售这项技术,是基于这样的预期:中国可能需要30年的时间来吸收和实施这项技术,然后才能自己动手。现实情况有些不同:他们发现自己不得不与中国公司竞争,而这些公司仅仅在三年后就调整和改进了自己的技术,生产出了一流的产品。   自日本建造第一条高铁以来,已经过去了几十年,而在中国进入这一领域之前,取得的发展相对较少。当然,部分原因是日本人为了民族自豪而囤积自己的技术,而不是向世界推销。当他们改变态度的时候,世界已经和他们擦肩而过,他们的技术已经过时了。日本在这一过程中很晚才同意出售技术,并推迟了最新一代技术的开发。当中国证明自己有能力将所有公司的技术结合起来,创造出一种新的、优质的产品时,日本人显得相当愤慨,川崎甚至声称中国的列车只是其原始子弹头列车的“调整版”,只是在外部油漆方案和内部装饰上有一些细微的变化。当然,真正的问题是,日本现在不可能在国际市场上与中国竞争,因为他们囤积技术太久,已经被超越。当你唯一的卖点是对方更快更便宜的火车是你慢而贵的火车的复制品时,营销就很困难了。   类似的情况也发生在上海由西门子建造的时速430公里的磁悬浮列车(世界上唯一运行的磁悬浮列车)上。磁悬浮技术在低速时原理简单,但在高速时的平稳性和稳定性却异常复杂。由于与日本一样,作者也感到自豪,西门子也拒绝考虑出售技术,更愿意保留成品的惊人高价格。结果是,中国工程师将全部研发注意力转向了Maglevs,西门子可能会发现自己永远退出市场。中国工程师最初完全靠自己的知识产权生产出非常成功的低速磁浮列车(200公里/小时),在中国各地用作城市列车,但现在开始商业化生产速度惊人的600公里/小时磁浮列车,它可能成为传统高铁的替代品。西门子的磁悬浮列车到上海的成本非常高,但中国的工程师们还是靠自己的知识产权,成功地将这列速度非常快的列车的成本降低到普通高速列车的三分之二。     西方公司混淆了他们的领先优势和他们的研发能力,将两者归因于天生的优势,自信地认为他们更具创新性,而不仅仅是更早开始。川崎和西门子尤其清楚中国工程师希望生产完全基于国内技术的列车,因此他们拒绝放弃他们更先进的产品,向中国出售已经有两代甚至三代人历史的铁路技术。当时的假设是,日本和德国的研发能力加上其巨大的领先优势,将保持不可逾越的差距,使它们能够占领整个中国市场。   要说他们低估了中国创新的力量以及中国研发的速度和质量,这在一定程度上是一种轻描淡写的说法,川崎和西门子都发现自己仅仅在几年后就被留在了起点。中国铁路公司从四家老牌公司购买了数十亿美元的老技术。作为第一步,他们将所有这些技术分解、评估并组合成一个系列,每个系列都具有最好的特性。第二步是利用他们强大的研发能力,创造出完全基于中国自主知识产权的全新列车,生产出比前供应商的最新一代列车更快、更平稳、更安静、更便宜的列车。   高铁在欧洲和日本率先出现,但在中国出现之前,这些地区以外没有市场,这一进入验证了广泛采用高铁的可行性和更大的承受能力。现在看来,在可预见的未来,中国将主导高铁市场,但外国公司仍将在更大的全球市场上占有一席之地。这不是意外。30年前,中国政府规划了世界上规模最大的高铁网络,并投入了大量资金。中国工程师展现了巨大的创造力和创造力,仍在积极推动铁路技术的发展。发展中国家尤其感谢中国将高铁的成本提高到了可以承受的水平。   我将在这里谈一谈安全问题。大约十年前,当中国高铁在温州发生事故时,西方媒体幸灾乐祸地神志不清,没有人费心报道事故原因。每一次批评中国的机会都会变成中国一党政府的失败。在报道2011年的这起火车事故时,整个西方媒体急切地将责任归咎于中国的一党制,而不是信号失灵。但维基百科仅列出了美国69页的铁路事故,每年都有几起重大事故和一堆小事故。既然神学必须是普世的才可信,那么所有这些可怕灾难的罪魁祸首似乎都很清楚——民主导致火车相撞。   但我离题了。那次铁路事故让人诡异地想起波音737MAX,操作手册中没有提到一个主要的编程问题。中国的铁路系统在全国各地都有几十个设施,每辆列车都被不断地监控着许多指标,比如速度、车轴温度、天气状况。日本制造的信号系统出现了一个问题,日本人不想让中国工程师完全了解设备的工作原理,因此提供了错误的文件。当故障发生时,中国工程师立刻知道出了什么问题,照着操作手册操作,但由于手册不完整而无济于事。我要进一步指出,这绝不是中国工程师第一次在他们购买和支付的知识产权的功能或操作上被故意误导。 里普利的“信不信由你”   这篇文章如果没有美国的参考就不完整。 2012年和2013年,美国陷入了对中国高铁网络的嫉妒所造成的痛苦之中,相比之下,美国摇摇欲坠、事故频发的铁路系统遭受了严重的痛苦。很明显,美国人永远无法复制中国的成功,面对他们加入高速铁路世界的雄心壮志即将失败,美国人将“高速列车”的定义从每小时400公里降到250公里,然后再降到150公里,然后完全放弃了他们的追求。然后,通过美国独特的政治和宗教道德视角进行理性化。”我们的慢铁网络是我们为美国的伟大事业付出的代价,比如我们的民主政治制度和宗教自由。” 一位互联网读者评论道: “美国未能实现高铁制度,并不是因为中国有更好的领导能力、远见、规划和执行力,以及为长远利益和更大利益而牺牲短期利益和少数人利益的智慧;因为美国人有民主,热爱自由。美国各级政府在这一问题上的争吵和优柔寡断、争吵、摇摆不定和最终瘫痪,在任何一个理智的国家都是不可能的,实际上是美国的功勋,是他们高尚自由的证据。所以,让中国建造高速列车吧。火车越多,他们就越不自由。美国人决不会愚蠢到为良好的交通而牺牲自由,为道路和桥梁而牺牲民主。” 我不认识下面这篇短文的作者,但我想和大家分享这段话,因为他完美地捕捉了美国精神。     “在2013年底,加利福尼亚仍然希望建造全国第一条高速铁路线,从洛杉矶到旧金山830公里,预计将在2029年内完成(16年以上),耗资700亿美元,不包括不可避免的超支成本。相比之下,中国仅用三年时间就建成了全长1320公里的沪京高铁,耗资2000亿元人民币,约合320亿美元。因此,美国的高速列车(如果真的建成的话)将比中国的慢60%,建造时间将是中国的五倍,在同等距离上的成本几乎是中国的五倍。当然,美国人可以只要求中国在18个月内以200亿美元的成本建成高铁,但这意味着承认中国的优势,这意味着美国永远不会有高铁。”   然而,全世界都不知道,美国确实有一列“高速列车”,理查德·布兰森(Richard Branson)的新“Brightline”,从迈阿密到佛罗里达州的西棕榈滩,全长100公里。根据促销活动,这些是“时髦的,霓虹灯黄色的火车,旅行速度高达127公里/小时(!!!)”。为了公平对待美国人,他们最初将这列火车推广为“高速列车”,这是一个很小但值得向现实做出的让步,但很快就消失了。公平地说,光滑的霓虹黄列车,它是无法达到其宣传的最高速度,事实上很少达到甚至100公里每小时,比货运列车快,但没有太多。   同样为世人所知的是,美国版的高铁已经发生了多次出轨、数十起事故和大约100人死亡,其中几起发生在试运行期间,之后列车获准投入运营。然而,Brightline表示,“安全仍然是公司的重中之重”。有趣的是,美国联邦铁路管理局的数据显示死亡人数明显减少,因为(如果你能相信的话)他们将许多死亡归类为“可能的自杀”,然后实施“旨在保护隐私的报告限制” (1)   据一份新闻报道,自2017年1月以来,Brightline列车一直在迈阿密、劳德代尔堡和西棕榈滩之间进行试运行,期间发生多起死亡事件 (2)另一则新闻报道称,根据联邦铁路管理局的说法,这列火车“在这段时间内,在走廊沿线死亡人数最多” (3)) 情况如此糟糕,目前至少有两家佛罗里达州的律师事务所专门从事Brightline事故受害者诉讼  (4)   另外,根据联邦铁路管理局的说法,“一辆Brightline火车头出轨了……时速4英里……”。报道继续说,这是两个月内的第二次出轨,主要原因是这列美国高速列车使用的是60多年前建造的轨道和铁床,仅用于低速货运列车。该公司近六个月来一直拒绝证实这起事故,甚至在参议院一个委员会作证时也拒绝承认,随后称出轨事件“轻微”,并将批评者的担忧斥为“毫无根据的恐惧策略” (5) 另一篇文章有这样一点新闻:“轨道的故障,新的,仍然很粗糙,好像他们会变得更好的使用。十天后,这段铁轨被拉直了   这些问题在几个方面值得注意。首先,在安全方面:让“高速”列车通过平交道口(地面),是在乞求死亡。在破旧的轨道和铁床上运行的旅客列车,已经60年没有维护了,也是一样的。第二个项目如此说明了一种似乎只存在于美国的病态怪癖。从Brightline的主页:   “手工缝制的真皮座椅。两个或四个坐在一张桌子旁。出发前,您可以在我们一流的精选酒廊放松身心,这里有各种各样诱人的小吃和饮料。休息室商务服务,包括iPad、扫描仪和打印机。进入我们车站的会议室(价值50澳元/小时)。免费车载Wi-Fi。”   一列火车以每小时4英里的速度出轨,已经发生了几十起事故,已经造成大约100人死亡,手工缝制的真皮座椅和不断变化的诱人咬痕。这就是美国人设计汽车的方式。外表就是一切,实质什么都不是。美国汽车设计师经常举行市场测试,向市民介绍新车,目的是看看新出现的质量和安全问题能否通过这些公开测试而不被发现。在危险的轨道上行驶的所谓高速列车被掩盖了真皮座椅和Wi-Fi。只有在美国。一位互联网评论人士写道,“这证明美国人太蠢了,不适合坐高铁。”   这最后一项可能包含值得硕士论文的研究,这是一篇关于其中一次出轨的报纸标题:“光明线事故很惨,但铁路真的是罪魁祸首吗?”文章说,这条“创新的高速客运铁路服务只运行了约一周半,“已经有人死了”,接着说,大多数读者把责任不在铁路上,而是“人民的决策”。这一说法有一种几乎无法抗拒的辛酸。在阅读报告的过程中,我无法摆脱这样一种感觉:听一个小孩子的话,对一些失败感到失望,但缺乏成熟的眼光来看待现实,并且找了一个8岁孩子典型的借口。我相信我们可以说这是典型的美国成年人的意识水平。 * Mr. Romanoff’s writing has been translated into 32 languages and his articles posted on more than...

CH — BENJAMIN FULFORD: 19:07:2021

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